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铁路工作人员日行走3万步 保障旅客出行安全
2018年02月27日 18:21 来源:中新网山东

  中新网山东新闻2月24日电(赵一铭)“今天我们要检19列车,大家要重点检查各制动管,看看有无漏风,特别对于磨耗过限的闸瓦、闸片要立即更换……”20日上午8时许,刘君在交班会上,布置完工作注意事项后,开始了一天的工作。 

  刘君是中国铁路济南局集团有限公司济南车辆段库检检车组组长,他与同事主要负责到站库内车辆的检车作业。春运期间,班组每天要对19列约340辆车进行入库检修。 

  “我们班组19名职工,年轻人居多,平均年龄不过28岁,大多数家在外地。多名职工为了不影响工作,都是前一天晚上就赶回济南。”刘君对记者说。 

  9时左右,“快来,这儿有一处渗油!”检车员姜欢发现了一个油压减振器正在向往渗油,迅即用对讲机向刘君作了报告。刘君马上安排修理员韩飞和王宁华奔上前,进行更换作业。“油压减振器一旦漏油,会使车辆减震效果大大减弱,影响旅客乘车舒适度。”韩飞谈到。 

  负责检车的8名职工,分两个小组,4人一起单侧、同步平行作业。春运期间每个人每天差不多都要检80多辆车,行走近3万步。同时每个组分别配有4名修理员,随时处理检车所发现的故障。 

  检车员检车作业时,都会提一个30多斤的提包,里面是检车的7样工具:检点锤,用来敲击车辆关键部位,听回音的清脆或者沙哑,来查找异常。手电和管钳,是判断处理故障的,对讲机、本子、签字笔、粉笔,用来记录、跟踪和追溯发现的问题。"这些东西少了一样我们都无法工作。一个工作日下来,我的肩膀与手酸酸的。”今年第一次参加春运的检车员黄尊威颇有体会的对记者说。说完他又拿起自己的检车锤开始对下一辆车的检修,敲击弹簧,检查管路连接处,观察闸瓦厚度,确认缓解指示器作用状态…… 

  9:55左右,刘君对讲机传来了韩飞的声音。“油压减振器更换完毕,车辆保压试验良好,17股车检车完毕。”来不及喘息,迎着刺骨的寒风,检车员们又开始了下一列车的检修,第二列,第三列,第四列…… 

  夜幕笼罩,已是次日凌晨3点,经过近20个小时的努力他们圆满完成了一天的检车任务。“为了旅客平安,我们再苦再累也值得”黄尊威说。(完)

编辑:赵晓